选车就像找对象911sss，发轫不息始于颜值，夙夜共处之后才发现，怜惜顾家才是最长情的采纳。对汽车而言，好的外在只是基础，性能、品性和可靠性更为要津。有这样一台车，你会因为颜值而动心，更会因为优秀的机械教学爱上它。

对，它便是星越，出身于安然和沃尔沃的CMA超等母体。

好不好？先用数据讲话

星越的售价为13.58-19.58万元，率直地讲，在安然的家支里，星越是一台相对比较“贵”的车，其实它不是价钱贵，更准确地说应该叫“超值”。它有十分优秀的硬件基础和数据发扬，这样夸它大要有些太“干”，在敌手眼前，你更容易看出星越的上风。

咱们拿市面上比较热销的长安CS75 PLUS来作念个比较，两者齐搭载了1.5T和2.0T发动机，星越在能源数据和油耗方面全面最先。2.0T车型0-100km/h 6.8秒的加快成绩更是发扬出色，作念到了中国品牌同级最好。

值得终点堤防的是，2.0T车型的最大扭矩区间星越是1800~4500rpm，长安是1750~3500rpm，也便是说，后者的发动机在特出3500转后就初始着落了，而星越最大扭矩不错抓续到4500转，更接近当然吸气发动机的出力特色。

安然星越的两款发动机齐经受了全铝合金的材质，更为轻巧，而长安的1.5T则只是缸体是铝合金，2.0T车型致使经受全铸铁材料，别说什么铸铁发动机抗造，当今这便是勤劳、不利于轻量化的典型案例。此外，星越发动机经受了中置缸内直喷，天生幸免机油门事件，长安经受斜置缸内直喷，机油加多概率会增大许多。

是以，由于更先进的工夫和更轻量化的发动机有计划，星越的上风也体当今了油耗方面，不管是1.5T如故2.0T车型，工信部的百公里油耗齐要比CS75 PLUS低，1.5T车型致使达到5.6L/100km，关于这个体量的车型实属不易。有东谈主说工信部油耗不准确911sss，但你要知谈的是，工信部油耗反而是一个相对公谈的参考圭臬，如若这里的数据高，那实践中的油耗要更高。

其实拿安然比长安的发动机有点胁制东谈主了，星越这台发动机是沃尔沃Drive-E T5同款，流通三年荣获沃德宇宙十佳大奖，全球销量超百万，久做买卖场认同，相比之下，CS75 PLUS的2.0T受认同度就微不足道了。

这时刻你确定会说，小编又初始尬吹了，关联词我思说，这些齐是实真实在的客不雅数据，是能看得回的。

正向研发：与沃尔沃分享的CMA超等母体

星越是出身于由沃尔沃和安然勾通成立的CMA超等母体，是正向研发的全新车型，而CMA超等母体由2000名工程师历经四年研发，总插足120亿元，研发历程中报告了600项专利。

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在CMA的赋能下，星越在能源、底盘和电子电气架构方面有着同级车型无法相比的上风，全球50多个一流供应商，让星越与顶级跑车、主流豪华品牌分享资源与工夫。收货于安然多年来的工夫积攒和兼容并包，来自路特斯跑车费深大众与国内顶级整车调校行家联手，赋予星越国外化的通顺驾控品性以及最合适中国路况的驾驶质感。

星越开起来也领有欧系车那种终点塌实的操控和路感，也恰是因为正向研发，是以星越在扫数构架上口角常先进的，是以在底盘布局、电气化、安全有计划等方面齐是最新的有计划，比繁密“拿来认识”的车要强的多。比如刚才提到的长安CS75系列，是早起逆向研发丰田RAV4的产物，不管从安全角度如故操控角度齐无法与全新正向研发的车型相比。

是以说，安然星越不仅领有出色的颜值，在内涵方面也十分有料，它的“三大件”十分国外化，险些代表了中国品牌汽车工夫品性的最高圭臬。

上进的安然，优秀的产物，买就对了

也曾，你可能看不上安然，看不上国产物牌，我透顶不错雄厚，几年前，国产车主要靠抄袭和廉价来赢取商场，不太着重产物品性，致使还会挑战东谈主们的审好意思。

今天的安然昔不如今，公共齐知谈它收购了沃尔沃，本钱层面的事咱先不轻柔，收购沃尔沃给破钞者带来的最大平正便是，产物品性得回了极大的飞跃。当今的安然产物，拿去和同级别贵好几万的联合车去比较，不管在造型有计划、作念工品性如故能源方面险些齐要更胜一筹。

我也很欢悦地看到，国内破钞者对国产车的气派也照旧发生变化，这和车辆品性的进步不无联系。星越上市于今累计销量特出四万辆，况且现存车主增换购比例高达55%，其中38%来自于联合车主滚动，这代表着安然品牌力的进步。

当前国外汽车商场正在发生着广泛变化，丰田和群众的市值照旧被特斯拉远远超越，安然也正以不行推测的速率朝上，它是一个积极上进的企业，是以才有了越来越优秀的产物。只好戮力，好运老是会来的，东谈主是这样，造车亦然这样。

如若你对中国车有什么质疑，那多量是也曾的它们给你带来了不好的印象。要不你试一试当今的星越911sss，一定会让你惊喜的。