算作NISSAN品牌焕新后线下客户体验的第一个“打卡点”，广州车展成为东风日产秀出全新品牌样貌的最好舞台。

以“穿越四季”为干线，东风日产用绿树、红花将自家展台装点得邑邑芊芊，并带来了颇具创意的两大试乘赛谈以及“感心奇迹”体验专区。在新车发布、指令发言等旧例形势除外，东风日产奏效开导了另一条旅途，让“NEW NISSAN 敢为”的品牌作风直达每一位到场不雅众的心智。

但出东谈主料思的是，东风日产在挑战陆续的主旋律中仍能走出一条逆势增长的弧线。

从零驱动，到年销打破百万辆，再到总销量跳跃1200万辆大关，东风日产的“速率感”在国内合伙车企中历历，亦然少有的能够在庞大基盘之下保持平稳增长的整车企业，岂论身处顺境如故困境。

9月24日，一场NEW NISSAN品牌之夜宣告日产在中国细致启用全新品牌记号，也意味着东风日产采用走出安详圈，在形象、作风、时间和家具四大维度进行全面焕新。

通过陈昊对“敢为”一词快嘴快舌的解读，不出丑出东风日产对将来阛阓发达的渴望与自信。八成恰是出于这份“敢打必胜”的信心，日产汽车才勇于在本年的疫情之下，将中国阛阓的销量贪图锚定至160万辆的高位，比2019年突出约5万辆之多。

澄莹，中国阛阓依然成为日产全球最为仰仗的中枢板块，而东风日产则在其中上演了“宽心丸”的脚色。

中国事日产全球最大的单一阛阓911色色色，关联智能出行的时间变革又在这里及时发生。如何向中国猝然者讲好“时间日产”下一阶段的故事，将胜利决定东风日产将来新品投放政策的成败。

本次广州车展，东风日产发布了包括VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大能源科技在内的“日产能源天团”，淫妻交换以传统燃油能源和新能源能源王人头并进的花样，加快“日产智行”在中国阛阓的落地生根。

“你不错思象我方在开一台纯电车，但它却弥远也不需要充电。”巴瑟斯这么纯真地形色e-POWER。

在他看来，e-POWER险些同期集成了传统燃油车和新能源车的优点。它以燃油机带动电机，可结束100%纯电驱动，不仅静谧安详、莫得里程震恐，同期也能显赫缩小油耗。

据先容，到2021年，东风日产将结束上述三大能源在3款全新车型上的搭载；到2022年，日产还将向中国阛阓导入包括Ariya和搭载e-POWER时间车型在内的7款新车型。

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在东风日产的想法中，“时间日产 东谈主·车·生计”这一slogan的前半句聚焦于家具时间自己，但后半句无疑以东谈主和生计为要点。换言之，汽车的时间再先进，终归是要为东谈主与生计奇迹的。

基于日产86年来的时间积淀和在能源界限的开首上风，日产“能源天团”的落地例必将为中国阛阓带来更优秀的能源体验与更多元的能源采用，并让中国猝然者对“时间日产”变成更为立体的瓦解。

设立17年，东风日产面面俱到，构建了一支坚定的营销团队，并通过诸多营销策略在猝然者心中面前了“东风日产式”的文化烙迹。他们的发达不仅为品牌带来了平稳的阛阓面位，也在车展现场多次获取了两位高层指令的认同和称许。

用陈昊的话说，“东谈主奋力，天维护。”

陈昊先容，本年的疫情对东风日产而言便是一次教师。3月初，在莫得强制性条件的情况下，好多责任主谈主员自发遵照岗亭，甚而有职工开着私家车自驾1000多公里前去经销商店报到。

而在平常里，东风日产雷同善于从隐微之处开拔结束对客户的花样眷注，好多举措都令东谈主颤动。

再如行业创始的感心公路奇迹。上线12年来，这项奇迹依然秘密寰球90%以上的主要高速公路以及50%以上的国谈、省谈。每年长假期间，东风日产都看护在这288条公路上，为悉数品牌车主免费提供8项安全检测、爱心茶点和救急用品等，成为假期自驾出行的一起“补给线”。

“东风日产恒久相持以客户为中心。新的趋势下，咱们需要窜改企业和客户之间的关系，从单纯的交易关系，变成亲东谈主的关系，让客户能更好地融入到东风日产的大家庭中来。”巴瑟斯暗意。

采访尾声，陈昊明确暗意，“百万销量是咱们正在冲刺的贪图，展望这个月初或下个月底就能达成。”

 

车市不雅点：

“敢为”是这个期间稀缺的品性。

事实上，东风日产凭借基盘上风，只需保持节律、前怕狼便可在阛阓中占据方寸之地，但这家合伙车企身上最为珍藏的品性，便是能够时刻保持利弊感觉，在少顷万变的存量竞争中把捏住新时间、新潮水的走向，勇于招待变革甚而是引颈变革。因此，主动求变的姿态在东风日产身上就显得特别符合逻辑。

如今，“品牌焕新”成立已解锁，是时刻向阛阓展现着实的“时间”了。